|
|
|
|
|
|
|
|
|
Низкая сжимаемость
Тормозные жидкости должны поддерживать низкий уровень сжимаемости, который должен оставаться без изменения даже при изменении температур и давления.
Постоянная температура кипения (= высокая «низкая» точка кипения)
Вода/влага может присутствовать почти во всех тормозных системах. Влага попадает в тормозную систему несколькими способами.
К примеру, конденсат может образовываться в трубках и суппортах. Так как температуры суппортов и трубок постоянно повышаются и понижаются, образуется конденсат, который оставляет после себя влагу/воду. С течением времени влага попадает во внутренние секции суппортов и главных цилиндров.
Низкая температура замерзания
Для надежной работы тормозной системы тормозная жидкость должна поддерживать постоянную вязкость при широком диапазоне температур, в том числе при предельно низкой температуре.
Это особенно важно для автомобилей с антиблокировочной системой тормозов (ABS), противобуксовочной системой и контролем стабильности.
Смазка подвижных компонентов
Как главные, так и вспомогательные цилиндры барабанных или дисковых тормозных систем имеют поршни, которые должны двигаться свободно.
Для снижения трения и износа в тормозные жидкости добавляются полигликоли в качестве смазочных веществ.
Совместимость материалов
Тормозные жидкости должны быть совместимыми с материалом компонентов тормозной системы.
Проверки уплотнений на набухание проводятся при температуре от 70°C до 120°C в отношении стандартизированных образцов из бутадиенстирольного каучука и каучука на основе сополимера этилена, пропилена и диенового мономера, которые используются производителями оригинального оборудования.
Во время таких испытаний измеряются изменения давления, диаметра и твердости образцов.
Защита от коррозии
Добавки (ингибиторы коррозии) добавляются в базовую жидкость для защиты металла от коррозии внутри таких компонентов, как суппорты, главные цилиндры и т.д.
Стойкость к окислению и термическая стабильность
Торможение – это преобразование кинетической энергии в тепло за счет трения. Количества вырабатываемого тепла являются существенными и зависят от массы и скорости автомобиля.
Тем не менее, в экстремальных условиях работы тормозные жидкости достигают температур более 150°C. Их феномен растрескивания напрямую зависит от термической стабильности. Он определяется по качеству компонентов гликольэфиров, по количеству и свойствам антиоксидантов.
Антиоксиданты повышают термическую стабильность, а также замедляют старение жидкости в результате окисления до кислотных компонентов.