Автоматты қорап – автомобильді жолда, әсіресе қала жағдайында басқаруды жеңілдететін тамаша құрал болып табылады. Дегенмен, бұл құрылғы қосымша бақылауды да қажет етеді. АБАҚ майының деңгейін қалай тексеру керектігін, оны қалай істейтіндігін және қандай ережелерді ақтау керектігін білу өте пайдалы.
Процедураның маңыздылығы
Ондай тексеруді не үшін істеу қажет? Машина кенет жүруден қалып, оны жөндеу үшін қомақты қаражат қажет болып қалмас үшін. АБАҚ ішіндегі сұйықтықтың деңгейі мен оның күйі– агрегаттардың дұрыс жұмыс істеуінің және қалыпты қызмет етуінің негізгі көрсеткіштерінің бірі және машинаның дұрыс жұмыс істеуге жарамдығына сенімді болу үшін оны білу қажет. Тексеру барысында деңгейі қажетті деңгейден төмен екендігі және май азайып қалғандығы анықталған жағдайда ол келесі қауіптерді төндіруі мүмкін:
- жұмыстың температуралық режимі бұзылып, май қызып кетіп отырады;
- жұмыс ресурсы қысқарады;
- сорғы ауа қауып, эмульсия үзеді. Ол жүйедегі қысымды төмендетіп, АБАҚ тораптарының майлануын нашарлатады;
- жылу қайтару төмендеп, жылу жіберу схемасы бұзылып, қорап бөлшектері бұзыла бастайды. Деңгей нормадан жоғары болған жағдайда ол келесіні білдіреді:
- май айланып отырған бөліктерге тиіп, көпіре бастайды. Нәтижесі сорғыға ауаның тиюіне ұқсас (майлау сапасының төмендеуі және жылу қайтарудың нашарлауы);
- май қорап ішімен шашырап, сапун арқылы лақтырылады, нәтижесінде бүкіл корпус ластанады.
Тексеру барысындағы әрекеттер кезектілігі
Автоматты беріліс қорабы – ерекше қызмет пен күтімді қажет ететін торап. Атап айтқанда, модельдердің көпшілігінде май деңгейін бақылап отыру қажет. Барлық ережелерді ұстана отырып, АБАҚ майының деңгейін қалай тексеру қажеттігін қарастырайық.
Тексеру барысындағы әрекеттер кезектілігі:
- Ең алдымен, автомобильді көлденең бетке . деңгейді дәл өлшеу үшін өте маңызды.
- Деңгейді «жұмыс істеп келген» машинада өлшеу керектігін ұмытпаңыз. қорапты бір орында алмайсыз, қажетті тек ең аз жол (15-20 км) жүріп келіп қана қол жеткізуге болады. Одан кейін тоқтап, бос жүрісте 3-5 минут күту қажет.
- Деңгейді қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, селекторды «Parking» немесе «N» режиміне (АБАҚ моделіне байланысты) орнатып, өлшеу керек.
- Капотты ашып, өлшеу істігінің тұтқасын тауып алыңыз. Оны картер астауындағы май деңгейін өлшейтін істікпен шатастырып алмау өте маңызды. Әдетте қораптың қозғалтқыштан шет немесе бөлімнің артқы жағында орналасады. Оның тұтқасы – май деңгейін өлшейтін сары тұтқалы істіктен өзгешеленіп, әдетте қызыл немесе қызғылт түсті болады.
- Ойығына қоқыс пен лас түсіп кетпеу үшін істік маңын тазартыңыз.
- Істікті алып шығып, оны майлықпен немесе шүберекпен . Оны ұқыптап орындап, істікке түк, жіп немесе лас жабысып қалмағандығына көз жеткізіңіз.
- Істікті тірелгенше итеріп, 4-5 секунд ұстаңыз.
- Оны алып шығып, сұйықтық деңгейінің белгісін қараңыз. Көптеген модельдерде қызған және суық беріліс қораптарындағы сұйықтықтардың максимумы мен минимумына сәйкес келетін «Hot» және «Cold» таңбалары болады. Бұл жағдайда «Cold» жұмыс машинасындағы сұйықтық деңгейінен бұрын жай механиктерге арналған белгі болып табылатындығын және майды ауыстыру барысында пайдаланатындығын ескеру қажет. Сол себепті «Hot» белгісіне ғана назар аудару қажет.
Деңгейді өлшеу барысында сұйықтық түсіне және онда шөгіндінің немесе қоспалардың болуына да назар аудару қажет. Шөгіндінің болуы механизмдердің тозуының немесе зақымдануының белгісі болуы мүмкін. Ал майдың қошқылдануы – оның қызып кетуін білдіреді. Ондай белгілер анықталған жағдайда сұйықтықты ауыстыру қажет.
Нақтырақ тексеру үшін – мөлшерді дәлірек анықтау үшін (сұйықтық камера қабырғалары мен механизмдерден біртіндеп сорғуы мүмкін) май деңгейін бір емес, бірнеше рет тексеру сияқты процедураны орындау ұсынылады. Оған қоса, кейбір (BMW және Volkswagen автомобильдерінде орнатылған) модельдерде АБАҚ істігі болмайтындығын ескеру қажет. Және деңгейді машинаны көтергішке немесе эстакадаға шығарып, бақылау терезесі арқылы тексеруге болады. Оған қоса, Honda кейбір модельдері де өзгешеленеді. Оларда май деңгейін қозғалтқыш өшіп тұрғанда орындау қажет.
